Kompaktasphalt
Als eine der wenigen Firmen verfügt Rädlinger über einen hochmodernen und hochleistungsfähigen Kompaktasphalt-Fertiger. Die ehemalige Sonderbauweise ist seit dem Jahr 2008 in die neue ZTV Asphalt als Regelbauweise aufgenommen.
Vorteile des Kompaktasphalt-Fertigers
Der wesentliche Vorteil eines Kompaktasphalt-Fertigers liegt darin, dass er den gleichzeitigen Einbau zweier unterschiedlicher Materialien in einem einzigen Arbeitsgang ermöglicht. Während der konventionelle Einbau in drei Schritten mit Trag-, Binder- und Deckschicht erfolgt, wird hier ein Arbeitsgang eingespart. Diese spezielle Art des gleichzeitigen Einbaus zweier Schichten nennt man das sogenannte Verfahren ?heiß in heiß?. Es kann auch bei ungünstigen und kalten Witterungsverhältnissen durchgeführt werden.
Die Arbeit mit dem Kompaktasphalt-Fertiger bringt auch anwendungstechnische Vorteile mit sich: Da der gleichzeitige Einbau zweier Schichten zu einer geringeren Dicke in der Verschleißschicht führt und die Deckschicht so nur noch eine Stärke von 2 bis 2,5 cm erfordert, werden dadurch sowohl eingebautes Material als auch die Einbauzeit nennenswert reduziert. Weitere Vorteile sind die erhöhte Liegedauer, die höhere Verformungsfestigkeit und deutlich geringere Wartungskosten, die durch die bessere Verzahnung beider Schichten erzielt wird. Die Ausbildung von Spurrinnen in der Fahrbahn kann minimiert werden, die Qualität der Verkehrsflächen und deren Lebensdauer sind ebenfalls deutlich erhöht.
Funktionsweise in der Praxis
Der Asphalt wird von einem LKW in einen ?vorgeschalteten? Beschicker gekippt. Die Mischgutfahrzeuge haben somit keinen Kontakt zum Einbaufertiger. Dies bewirkt einen qualitativen Vorteil hinsichtlich der Ebenheit. Ein Förderband des Beschickers erledigt die Übergabe an den jeweiligen Materialbehälter (Deckschichten- oder Binderkübel) des Kompaktasphalt-Fertigers. Dieser basiert auf einem Hochleistungsfertiger mit 3 m Grund und maximaler Einbaubreite von 12,5 m bei maximaler Einbaustärke von 40 cm. Der Kettenfertiger ist so modifiziert, dass er ein Zusatzmodul aufnehmen kann, welches den Einbau der Deckschicht übernimmt. Das Modul verfügt über den zweiten Kübel und eine Einheit zur Förderung des Materials vor die ebenfalls dazugehörende zweite Bohle. Um konventionell arbeiten zu können, ist das Modul, das als obere Lage Schichten bis zu 8 cm Dicke einbauen kann, abnehmbar.
Kontakt
Niederlassung Selbitz
Rädlinger Straßen- und Tiefbau GmbH
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